Toyota GR Supra možda je pola BMW, što na neki način ubija njegovu vibru, ali je ipak dobro vidjeti serijska Supra ponovo na trkačkim stazama, gdje joj je i mjesto. The Gazoo Racing Supra GT4 je bila iznenađujuće uspješan trkački automobil za Toyote otkako je debitovao 2020. godine, sa preko 50 automobila u pogonu, a u avgustu je osvojio svoju 50. klasu na velikom šampionatu. Kako bi bila sigurna da nastavlja pobjeđivati, Toyota je napravila neka poboljšanja i kreirala novu 2023 GR Supra GT4 EVO.
Prema Toyoti, nakon dobijanja povratnih informacija, podataka i procjena vozača od svojih trkaćih timova, postojale su tri glavne oblasti koje su trebale poboljšati: kočenje, rukovanje i njegov motor. Dakle, u suštini sve.
Da bi poboljšala svoje upravljanje i kočenje, Toyota je revidirala svoje postavke ABS-a, opremila ga novim stabilizatorima i dobila novu KW tehnologiju amortizera. Što se tiče nadogradnje motora, Toyota kaže da 3,0-litarski redni BMW motor sa šest motora ima poboljšano hlađenje, kao i povećanje snage i obrtnog momenta. Međutim, ne navodi koliko konjskih snaga sada proizvodi, jer može varirati ovisno o promjenama balansa performansi između utrka. Maksimalni obrtni moment je samo do 487 lb-ft, u odnosu na 479 lb-ft automobila prethodne generacije.
Nije baš udarna vijest vidjeti proizvođača kako blisko sarađuje sa svojim trkačkim timovima kako bi poboljšao svoje trkaće automobile. Ali to ne znači da novi i poboljšani Supra GT4 automobil nije uzbudljiv. Postoji samo nešto što se čini vrlo ispravnim u vezi sa postojanjem proizvodne Supre u trkama GT3 i GT4 serija. Pogotovo nakon višedecenijske pauze između Supra modela. Zato cijenimo činjenicu da ne samo da postoji Supra na tržištu već i da Toyota kontinuirano poboljšava verziju trkaćih automobila za timove kupaca.