SVE VESTI IZ AUTOMOBILZMA

Pratite sve vesti na jednom mestu

Audi Q3 2023 Review: Donosi stil, nedostaje mu suština


Pros: Very stylish; lijepo opremljena vrijednost; solidna tehnologija svuda okolo

Protiv: Neki jeftini materijali za unutrašnjost; manje tovarnog prostora od rivala; dosadna vožnja; ispod prosjeka ekonomičnost goriva

Audi Q3 iz 2023. je najjeftiniji SUV sa četiri prstena koji se može kupiti za novac, ali ostavlja odličan prvi utisak kao Audi. Dizajn je vrhunac, kao ovaj mali crossover potpuno izgleda kao dio a luksuzno vozilo sa svojim blještavim LED osvjetljenjem, oštrim linijama i modernim Audijevim stilom. Možete ga čak zamijeniti sa nekim od Audijevih većih i skupljih SUV-ova. Velika doza Audijeve fantastične tehnologije također je unesena u ovaj mali automobil, što znači da ćete uživati ​​u mnogim finoćama koje se mogu vidjeti na Audijevim većim modelima. Međutim, dosta ovog sjajnog stila i blistave tehnologije pokriva druge podstandardne atribute.

Q3 je u velikoj mjeri dosadan za vožnju i pati od vrlo nepovezanog odziva gasa i upravljača. Njegov osnovni model 40 TFSI je sasvim spor sa 8,7 sekundi 0-60 mph. Ušteda goriva u odnosu na konkurenciju je značajno smanjena. Osim toga, nudi manje tovarnog prostora od većine konkurenata (da ne spominjemo male SUV-ove sa sličnim cijenama neluksuznih proizvođača). Tehnologija unutrašnjosti može biti plus, ali postoje neke čudne ergonomije, a kvalitet unutrašnjosti je razočaranje s puno plastike koja je jeftina koja djeluje više na Volkswagen nego Audi. Mnogi od ovih nedostataka nas povlače u korist drugih malih luksuzni SUV-oviuključujući i Volvo XC40 i GLA i GLB iz Mercedes-Benza. Bilo bi vam pametno pogledati i luksuzno Mazda CX-5 ili CX-50. Q3 ima svoje prednosti, ali je daleko od toga da prednjači u ovom segmentu.

Interijer i tehnologija | Prostor za putnike i teret | Performanse i ušteda goriva

Kako je voziti | Cijene i nivoi opreme | Ocene sudara i sigurnosne karakteristike

Šta je novo za 2023?

Ažuriranja za 2023. su po prirodi lagana. Full LED farovi su sada standard u svim segmentima. Bežični punjač za telefon zamjenjuje Audijevu “telefonsku kutiju sa pojačalom signala”. Novi 18-inčni točkovi krase model 40 TFSI, a novi, opcioni felgi od 20 inča dolaze sa letnjim gumama koje su deo Black Optic Sport paketa na 45 TFSI.

Kakva je unutrašnjost i tehnologija u automobilu Q3?

Kao i drugi Audiji, unutrašnjost Q3 je fokusirana na tehnologiju i ima prilično arhitektonski dizajn s puno oštrih uglova. Pomalo podsjeća na 1980-te. Materijali su razočaravajući za svoju cijenu. Ima više tvrde plastike nego što ćete naći u drugim Audijima (čak i iznenađujuće razočaravajući Q5), a simbolična traka od metala ili drveta na instrument tabli je utjelovljenje izraza „zalijepljeno“.

Audi je unutrašnjost prepunio tehnologijom, uključujući standardni 10,25-inčni digitalni ekran instrumenata i 8,8-inčni ekran osetljiv na dodir koji je predstavljen visoko i na dohvat ruke. Međutim, oba se mogu nadograditi na Audijev virtuelni kokpit sistem koji povećava instrumentnu jedinicu na 12,3 inča i središnji ekran osetljiv na dodir na 10,1. Testirali smo samo ovu potonju postavku i otkrili da je rezolucija izvrsna, da brzo reaguje na ulaze i čak ide toliko daleko da pruža haptičku povratnu informaciju kada pritisnete ekran. Sadržaj funkcija je također jak jer su uključeni Apple CarPlay i Android Auto, a sviđa nam se što automobil automatski uparuje vaš telefon za bežični rad s CarPlay-om nakon što ga samo jednom priključi na USB priključak.

Funkcionalnost ekrana osetljivog na dodir nije savršena. Sviđa nam se što opcije menija uvek ostaju u kanalu sa leve strane ekrana, smanjujući kretanje između menija. Međutim, kontrole radija nisu sasvim zgodne i uključuju dosta trzanja oko sistema da biste se prebacivali između stanica. Višenamjensko dugme koje kontroliše jačinu zvuka i bira numere je čudno postavljeno na centralnoj konzoli preko kolena suvozača. Takođe se ne može zaobići činjenica da ekran osetljiv na dodir duže odvlači pogled sa puta — Audijev stari MMI sistem sa dugmetom i ekranom i BMW-ov trenutni iDrive može se upravljati uz manje gledanja u instrument tablu.

Koliki je Q3?

Novi Q3 je veći, praktičniji automobil od onog koji je zamijenio prije četiri modela. Oni koji nadograde na novi model otkrit će da verzija iz 2023. nije samo ljepša iznutra, već je i udobnija i prostranija. Međutim, u poređenju sa svojom konkurencijom, i dalje je jedan od najmanjih. Prostor za noge i glavu zadnjeg sedišta je uporediv sa BMW X2 i Volvo XC40ali BMW X1, Mercedes GLA i Mercedes GLB su prostranije.

Još gore je tovarni prostor. Iako je svakako lijepo što zadnje sjedište klizi naprijed kako bi se povećao kapacitet tereta, u suštini to morate učiniti kako biste se približili kapacitetu koji nudi konkurencija. To je jedan od najmanje voluminozni krosoveri koje smo testirali na prtljagu. Za razliku od toga, GLB-ovo zadnje sedište takođe klizi, ali to ga čini da ne postoji najbolji u segmentu rivalskim krosoverima srednje veličine.

Koje su specifikacije za štedljivost goriva i performanse Q3?

Svaki 2022 Q3 standardno dolazi sa pogonom na sve točkove (Quattro) i osmostepenim automatskim menjačem, ali postoji izbor između dva 2,0-litarska turbo-punjena redni-četvoro motora.

Prvi, poznat kao 40 TFSI, proizvodi 184 konjske snage i obrtni moment od 221 funta-stopa. Audi kaže da ubrzava od nule do 100 km/h za 8,6 sekundi, što je definitivno sporiji kraj nečega sa luksuznom značkom. Vraća EPA procjenu 22 mpg grad, 30 mpg autoput i 25 mpg u kombinaciji. Audi kaže da će 40 TFSI biti dostupan tek krajem 2023. modelske godine zbog nestašice dijelova, pa osim ako ne planirate kupnju do kraja 2023., jedina opcija će vam biti 45 TFSI, opisan u nastavku.

45 TFSI verzija proizvodi 228 ks i 258 lb-ft obrtnog momenta. Audi kaže da je to dobro za prihvatljivije vreme od 0-60 od 7,0 sekundi, ali čak i to izgleda malo loše s obzirom na veličinu Q3 i tu veliku snagu. Mislili smo da izgleda brže od toga. Ekonomičnost goriva je 21 mpg u gradu, 28 mpg na autoputu i 24 mpg u kombinaciji. Ovo je niže u odnosu na konkurente sa sličnim pogonom, Volvo XC40 B5 AWD (26 mpg kombinovano), BMW X2 xDrive28i (27 mpg kombinovano) i Mercedes-Benz GLA 250 4Matic (26 mpg kombinovano).

Kako se vozi Q3?

Ubrzanje je sasvim dobro od 45 TFSI motora, pametno dostizanje brzine na način koji je prikladan i očekivan za luksuzno vozilo (čak i ako je 0-60 puta nedovoljno). Zvuk motora je nešto glasniji i ričiji nego što se očekivalo, posebno u poređenju sa Audijev A4, Q5 i A4 Allroad. Problem je i prijenos. Oba tokom naša prva vožnja Q3 u Nashvilleu i a duži test nakon toga, primijetili smo značajno oklijevanje između pokretanja gasa i reagovanja motora. Nismo uvek verovali da će reagovati dovoljno brzo pri ulasku u saobraćaj, a ima i malo trzanja pri malim brzinama. Ovo je navelo jednog od naših urednika da pretpostavi da Q3 ima automatizovani manuelni manuelni sa dvostrukim kvačilom, koji može biti sklon takvom ponašanju, ali zapravo je na djelu tradicionalna automatika sa osam brzina.

Upravljanje je prilično dobro, jer se ovjes dobro postavlja i održava prisebnost u krivinama. Uprkos tome što ima fiksno ogibljenje bez prilagodljivosti ili višestrukih postavki, on uspijeva pružiti i sposobnu upravljivost i prilagodljivu, dobro prigušenu vožnju. Kao i uvijek, Audijev Quattro pogon na sve kotače zaslužuje pohvale, jer zaista možete osjetiti kako se snaga šalje unazad kako bi vam pomogla da prođete i izađete iz krivina. Sa opcionim velikim točkovima i letnjim gumama, ima mnogo više prianjanja nego što biste očekivali od krosovera bez performansi.

Upravljač je manje hvale vrijedan, jer je potpuno otupio pri manjim brzinama. Lakši su zbog parkiranja, kao što su Audiji već deceniju, ali tu je i posao sa mrtvom ribom koji traje iu gradskim brzinama. Na kraju smo vozili sa upravljanjem u njegovom Dynamic modu samo da bismo ga ublažili, što je nešto što retko treba da radimo ovih dana. Savršeno je precizan pri većim brzinama, ali je još uvijek bez osjećaja. Na ovaj način i neke druge gore opisane, Q3 vozi više kao Volkswagen nego Audi, što je, ispod kože, zapravo prilično precizno.

Koje još recenzije Audija Q3 mogu pročitati?

Test na cesti Audi Q3 2019

Pogledamo još jednom Audi Q3 nakon njegovog velikog redizajna.

2019 Audi Q3 First Drive

Iako smo bukvalno prvi put vozili u Q3 europskoj specifikaciji, ovo je bio naš prvi put s američkom verzijom na američkim cestama. Uključujemo detaljnije informacije o njegovim specifikacijama, inženjeringu, dizajnu i onome što se promijenilo.

Audi Q3 test prtljage

U jednom od najranijih testova prtljaga, Q3 pokazuje da ne može da primi toliko stvari, posebno kada je poklopac za teret na mestu i sedište gurnuto skroz unazad (što ćete verovatno morati da uradite sa putnicima). Kasniji testovi bi pokazali konkurente, uključujući i one od Mercedes GLA i GLBda budem bolji.

Koja je cijena Q3 2023?

Cijene počinju od 37.595 USD, uključujući odredišnu naknadu od 1.195 USD. Audi zatim rastavlja hijerarhiju opreme na Premium i Premium Plus verzije sa 40 TFSI i 45 TFSI motorima dostupnim sa oba. Snažniji motor dobija sportskije stilske elemente S linije i dodaje 2.300 dolara na cijenu – mislimo da se toga isplati ako se odlučite za Q3.

Lista standardnih karakteristika uključuje felge od 18 inča, automatska LED prednja svjetla i brisače, električna dizna vrata, panoramski krovni otvor, trozonsku automatsku klimatizaciju, grijana prednja sjedala s električnim osmosmjeravanjem, kožne presvlake (svi gore navedeni konkurenti imaju sintetičke zamjene standard), klizno i ​​nagnuto zadnje sedište 40/20/40, četiri USB porta, Apple CarPlay, Android Auto i zvučni sistem sa 10 zvučnika. Paket pogodnosti od 1.400 dolara dodaje, memorijsko vozačko sedište, alarmni sistem sa senzorom pokreta, električna vrata za podizanje bez ruku, retrovizore sa električnim sklapanjem i automatskim zatamnjivanjem, satelitski radio i modernije LED unutrašnje osvetljenje.

Premium Plus od 43.195 dolara uključuje stavke pogodnosti paketa i više kao standard. Dobivanje Premium Plus-a je takođe obavezno ako želite tehnološki paket od 2.700 dolara koji uključuje digitalnu instrument tablu Virtual Cockpit, veći ekran osjetljiv na dodir, navigaciju, bežični Apple Carplay/Android Auto, Alexa integraciju i Sonos vrhunski zvučni sistem.

Možete pronaći potpuni pregled karakteristika, specifikacija i lokalnih cijena ovdje dalje Autoblog.

Koje su sigurnosne ocjene i funkcije pomoći vozaču Q3?

Svaki 2023 Q3 standardno dolazi sa upozorenjem na sudar pri maloj brzini i automatskim hitnim slučajem kočioni sistem pod nazivom Audi Pre-Sense kao i upozorenje o napuštanju trake. Takođe ima nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prednje i zadnje parking senzore i automatska duga svetla. Stražnji bočni udar vazdušni jastuci su opcija od 350 dolara.

Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu dala je Q3 ukupnu ocjenu za sudare s pet zvjezdica (od pet), uključujući četiri zvjezdice frontalno i pet zvjezdica sa strane. The Osiguranje Institut za sigurnost na cestama dao mu je najbolje moguće ocjene za svaki test, ali na bočnom testu gdje je dobio ocjenu Prihvatljivo. Dobio je ocjenu Dobar za svoj standardni sistem za ublažavanje sudara naprijed (od vozila do vozila). Prednja svjetla osnovnog modela koja su dobila ocjenu Loše za modelsku godinu 2022. ukidaju se za 2023., a jedina svjetla koja su sada dostupna su prošlogodišnja nadograđena svjetla koja je IIHS ocijenio dobrim. Zvanične informacije za 2023. još nisu objavljene, ali pretpostavilo bi se da će se njegova ocjena farova barem poboljšati.

Povezani video:



Source link

BUDITE U TOKU

Sve novosti na jednom mestu

KATEGORIJE

NAJČITANIJE VESTI

Sve vesti na jednom mestu

decembar 2022.
P U S Č P S N
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

ZAPRATITE NAS

NAJNOVIJE VESTI IZ AUTOMOBILIZMA