Uzbuđen sam što mogu reći da ne samo da sam ponovo ušao u svijet Audija, već sam kupio još jedan B7.
Dugogodišnji čitaoci bloga će se setiti mog B7 Audi A4 i B7 Audi S4oba automobila koja sam volio, opsežno modificirala i napisala gomilu „uradi sam“ članaka kako bih dokumentirala svoje putovanje.
Dok sam se opirao ideji da kupim još jedan B7, pao mi je u krilo dogovor koji je bio previše dobar da bih ga propustio pa sam iskoristio priliku.
Moj dobar prijatelj Moyzes od AutoLogic San Diego uočio ovaj automobil na aukciji i iako mu je trebao malo kozmetičkog TLC-a, inače je bio u odličnom stanju i po cijeni od koje je bilo teško proći.
Imao je 142.000 milja na brojaču kilometara i manju nesreću 2011. godine, što ga čini idealnim automobilom za „vozača“ koji se mogu zabaviti obnavljajući i popravljajući bez potrebe da gubim banku tražeći netaknuti primjerak koji se redovno prodaje za 30-40.000 dolara na BringATraileru . Nesreća je bila relativno mala bez aktiviranih vazdušnih jastuka, a automobil je imao dobru servisnu istoriju i proveo je ceo svoj život u južnoj Kaliforniji, tako da hrđa i loše vreme nisu bili problem.
Kupio sam auto krajem avgusta i polako, ali sigurno ga obnavljam kako bih ga doveo do svojih standarda, i konačno sam spreman da ga podijelim sa svima vama ovdje…bilo je nevjerovatno zabavno i korisno vratiti ovu ljepotu u život , a auto sada izgleda 10 godina novije i dobiva izglede i komplimente gdje god da krenem.
Ako niste upoznati sa RS4, postoji dobar razlog za to. RS4 se u SAD prodavao samo dvije godine, 2007-2008, i misteriozno Audi nije prodao RS4 od tada. Od te dvije godine proizvodnje, Audi je u Sjevernu Ameriku donio samo 2.647 RS4, tako da je proizvodnja bila prilično ograničena.
RS4 ima niz karakteristika po kojima se razlikuje od nižih modela, uključujući fabrički široku karoseriju s izrazitim branicima i prednjim i zadnjim branicima, aluminijsku haubu za uštedu težine i posebne 19×9 kotače koji su među najboljim dizajnom koje je Audi ikada imao. proizvedeno.
Više od paketa izgleda, automobil ima jedinstveni 4.2L V8 koji ispumpava 420 konjskih snaga i dijeli se samo sa Audijem R8. Za razliku od B7 S4, ovaj automobil nema problema sa skupim i strašnim razvodnim lancem jer je RS4 potpuno drugačiji motor, koji se dijeli sa R8, tako da je olakšanje što ne morate brinuti o tome. Osim više snage, automobil ima niz nadogradnji ovjesa, 8 klipnih Brembo-a (dijeli se sa R8 i gallardom), poboljšane unutrašnje dijelove (kvake na vratima, ručicu mjenjača, e-kočnicu, obloge od karbonskih vlakana i tako dalje) , i ostali sitni detalji.
Što je najvažnije, RS4 je doveden u SAD samo kao manuelni, što znači da svaki RS4 koji vidite u državama ima ispravan prijenos.
Iako je Daytona Grey druga najpopularnija boja, ona je još uvijek jedna od samo 613. Sprint Blue je najtraženija boja, s primjerima koji donose dobrih 5-10.000 dolara premiju u odnosu na druge boje…i kao što možete vidjeti gore, postoje nekoliko boja po narudžbi koje su još rijeđe.
Imajući to u vidu, stvarno mi se sviđa Daytona Grey jer stvarno dobro pokazuje obline (za razliku od crne ili bijele, IMO), prilično dobro skriva prljavštinu i prilično je bezvremenska i klasična boja koja nikoga neće oduševiti isključeni, privlače neželjenu pažnju ili izgledaju previše upadljivi (npr. crvena, žuta, prezasićena narandžasta, itd.).
Moj RS4 iz snova bi bio u Suzuka Grey, ali sa samo 8 u Sjevernoj Americi (od kojih je barem jedan naslov za spašavanje) šanse da ga pronađem su skoro nemoguće, a oni koji trguju rukama idu za znatnu premiju.
Automobil je došao sa Titanium Package-om (sada poznat kao Black Optics) rešetkom, a ja sam imao obloge prozora umotane u mat crnu kako bi upotpunio izgled Ti paketa. Obruba prozora je imala neku oksidaciju koju nisam mogao detaljno opisati, a po mom mišljenju crni ukrasi izgledaju sjajno i to je nešto što sam radio i na svojim posljednjim B7l.
Jedina druga modifikacija sa kojom je automobil došao su opruge za spuštanje. Automobil je još uvijek bio na standardnim magnetnim amortizerima/opornicama za dinamičku kontrolu vožnje (DRC); međutim, na 142.000 milja one su se pokvarile i trebalo ih je zamijeniti. Ugradio sam potpuno nove Bilstein podupirače i osvježio čahure i graničnike i auto se sada odlično vozi.
Drugi uobičajeni predmeti održavanja na koje treba obratiti pažnju u RS4 je čišćenje ugljika, jer se naslage talože tokom vremena. Nastavio sam i obavio profesionalno karbonsko čišćenje, a rezultati su prilično dramatični kako u pogledu slika, tako i u pogledu primjetne snage prije i poslije:
Dok je čišćenje ugljika bilo obavljeno, pozabavio sam se druge dvije uobičajene tačke kvara na automobilu – uklanjanjem usisnih zaklopki (poznatih kao de-lap mod) i ugradnjom novih injektora. U vrlo rijetkim (ali tragičnim) slučajevima, poznato je da RS4 izgubi šraf usisnog poklopca u motoru ili pojede injektor, što rezultira potpunim gubitkom motora…uklanjanje zaklopki i ugradnja novih injektora je odličan način da smanjite rizik motora i učinite ga dobrim za sljedećih 100.000 milja bez mnogo brige.
Ostalo održavanje i modifikacije za koje sam do sada vodio računa uključuje zamjenu prednje ploče za punjenje na onu koja nema držač registarske tablice, izvođenje jasna modifikacija uglai radi opsežnog detalja iznutra i izvana, uključujući CQuartz UK keramički premaz.
Takođe sam dao mojim prijateljima u Elite Finish-u da poprave napuknuta kožna sedišta, da poprave farbu i da spremaju boju za keramički premaz… Takođe sam unapredio sve unutrašnja žarulja na LED diode koristeći moj stari uradi sam.
Na kraju, ali ne i najmanje važno, zamijenio sam predmete koji su se istrošili u unutrašnjosti, kao što su zalijepljena dugmad ili ogrebotine, za koje sam nabavljao nove OEM jedinice na eBayu.
Pratite nas za više sadržaja i uradi sam, jer moj cilj je da ovaj B7 RS4 bude jedan od najčistijih u SAD-u i da dokažem da automobil sa većom kilometražom ne samo da može biti jednako zabavan, već može i izgledati jednako dobro.
Moj plan je da ovaj automobil zadržim prilično blizu zaliha, uz neke euro nadogradnje, a zatim zamijenim sve što se pokvari jačom ili nadograđenom komponentom za naknadno tržište gdje to ima smisla.
Što je najvažnije, planiram dosta voziti auto. Imam nekoliko prijatelja sa RS4-ima preko 200.000 milja i ovaj motor je veoma jak i pouzdan, što dokazuje da možete dobiti odličan (i rijedak) auto s malim budžetom…sve što je potrebno je da vodite računa o svom automobilu u smislu oba održavanje i detalji i možete imati fantastičan auto s niskim budžetom koji izgleda i dobro se vozi jako dugo.
Pratite nas za još novosti na blogu i mom Instagramu!
Source link